Zakirin
Malaysia baru-baru ini mencapai satu lagi pencapaian besar apabila pengeluar automotif nasional, Proton, melancarkan Proton e.MAS 7, yang menjadi kenderaan elektrik (EV) nasional pertama negara. Pelancaran ini menandakan langkah penting ke arah teknologi hijau dan kemajuan dalam industri automotif tempatan.
SUV segmen C ini memukau ramai rakyat Malaysia dengan jarak pemanduan sehingga 410 km dan keupayaannya untuk mencapai kelajuan 0 hingga 100 km/j dalam hanya 6.9 saat. Walau bagaimanapun, satu ciri reka bentuknya mencetuskan kontroversi. Cermin depan Proton e.MAS 7 memaparkan logo Bandaraya Hangzhou, China, yang menimbulkan perdebatan tentang identiti nasional kenderaan ini.
Untuk memberikan konteks, Proton kini dimiliki sebahagian oleh pengeluar automotif China, Geely, yang memiliki 49.9% pegangan dalam syarikat tersebut. Proton e.MAS 7 sebenarnya adalah versi penjenamaan semula bagi Geely Galaxy E5 EV, yang turut dijual di pasaran China.
Selepas pelancarannya, beberapa media tempatan memberikan pandangan awal mengenai Proton e.MAS 7. Mereka mendapati bahawa EV ini adalah unit binaan sepenuhnya (CBU) yang diimport terus dari China, tanpa perubahan pada elemen tertentu, termasuk cermin depannya yang masih memaparkan logo Bandaraya Hangzhou. Penemuan ini menimbulkan persoalan tentang sejauh mana Proton telah menyesuaikan model ini untuk pasaran tempatan.
Reaksi pengguna tempatan terhadap isu ini semakin hangat apabila personaliti media sosial Malaysia, Joe Najib, meluahkan rasa kecewanya di Facebook. Dalam hantaran yang mendapat lebih daripada 2,900 reaksi dan 540 perkongsian, Joe menyuarakan rasa bangganya terhadap Proton kerana pernah memiliki dua kereta jenama itu sebelum ini. Namun, dia kecewa bahawa selepas bertahun-tahun bekerjasama dengan Geely, Proton masih membenarkan logo bandar asing dipaparkan pada kenderaan yang dianggap sebagai “nasional.”
Dalam tulisannya, Joe menyatakan, “Selepas bertahun-tahun mengubah suai model dari China untuk memakai lencana kita, anda pasti fikir Proton akan mempunyai kuasa untuk memutuskan bahagian mana yang perlu dilokalkan. Tetapi pada e.MAS 7, anda masih mempunyai logo ini pada cermin depan. Sebagai alternatif, anda boleh menggantikannya dengan simbol-simbol tempatan seperti KLCC atau Menara KL. Tidakkah Proton mahu dikenali sebagai ‘kereta Malaysia’? Tetapi tidak, ini dianggap hanya perkara kecil.”
Joe juga menambah bahawa walaupun saiz logo tersebut kecil, kesannya terhadap imej dan identiti kenderaan itu sangat besar. Dia menyatakan dengan jelas bahawa perkara ini cukup untuk membuatkan dia enggan membeli Proton e.MAS 7.
Dalam ruangan komen, rakyat Malaysia memberikan pandangan yang pelbagai. Ada yang bersetuju dengan pendapat Joe, menyatakan bahawa Proton perlu lebih sensitif terhadap elemen yang membentuk identiti kenderaan nasional. Seorang pengguna pula bergurau bahawa logo itu mungkin bukan Bandaraya Hangzhou tetapi kuil Siam yang terletak di Petaling Jaya.
Sebaliknya, ada yang memahami keputusan Proton untuk menggunakan komponen sedia ada dari Geely Galaxy E5 EV kerana ia dapat mengurangkan kos pengeluaran. Seorang pengulas menjelaskan bahawa menghasilkan cermin depan khusus untuk e.MAS 7 akan meningkatkan kos yang akhirnya akan dibebankan kepada pengguna.
Selain itu, terdapat komen yang lebih pragmatik daripada netizen yang mengatakan bahawa kebanyakan pengguna lebih cenderung untuk menyokong mana-mana pengeluar kereta selagi produk yang ditawarkan memberikan nilai untuk wang mereka.
Secara keseluruhannya, pelancaran Proton e.MAS 7 adalah langkah signifikan dalam usaha Malaysia untuk menyokong mobiliti hijau dan teknologi masa depan. Walaupun terdapat isu berkaitan elemen reka bentuk, model ini tetap menawarkan ciri-ciri yang kompetitif, seperti jarak pemanduan yang luas dan prestasi yang mengagumkan. Namun, untuk mendapatkan sokongan sepenuhnya daripada pengguna tempatan, Proton mungkin perlu lebih berhati-hati dalam menyesuaikan identiti produknya agar lebih mencerminkan aspirasi dan kebanggaan rakyat Malaysia.
Yusri Ng
