Zakirin
SUV Kompak EV. Ini gabungan yang asing daripada model EV popular lain. Namun selepas penulis memandu model jenama yang berasal daripada British ini, penulis mula melihat beberapa kekuatan jenama ini berbanding jenama lain. Dan ini adalah :
MG ZS EV
Ia adalah varian tunggal yang berharga RM126,000. Jika anda tidak biasa dengan jenama MG, ia adalah jenama dari Britain yang kini dimiliki oleh SAIC. Di bawah SAIC, terdapat juga jenama seperti Maxus.
Facelift kali ini memperkenalkan beberapa peningkatan kepada MG ZS EV. Ini adalah SUV elektrik kompak dan kelihatan seperti kereta bandar yang sesuai. Dimensi MG ZS EV adalah seperti berikut: ia mempunyai panjang 4,323 mm, lebar 1,809 mm, dan tinggi 1,649 mm, dengan jarak roda sepanjang 2,580 mm. Ini meletakkannya dalam kategori SUV bersaiz kompak, yang cukup praktikal untuk penggunaan di kawasan bandar, sambil memberikan ruang dalaman yang mencukupi untuk penumpang dan kargo.
Ia bukan EV khas, yang bermaksud terdapat versi petrol untuk MG ZS. Walaupun begitu, saya menghargai bahawa pek baterinya tidak terlalu rendah di bahagian bawah seperti beberapa SUV EV berasaskan ICE lain.
Di bahagian depan, anda akan mendapat lampu depan LED. Seperti yang saya katakan, ini adalah versi facelift MG ZS. Sebelum ini, model pra-facelift mempunyai gril palsu di bahagian depan yang menyorok port pengecasan.
Port pengecasan masih berada di bahagian depan seperti Chery E5 atau Hyundai Kona Electric. Tetapi kini, bahagian depan mempunyai rupa yang lebih tertutup, seperti EV. Ciri lain yang menyerupai EV pada MG ZS EV adalah penutup aero pada roda 17 inci. Penutup ini berfungsi seperti yang terdapat pada kereta Tesla, di mana anda boleh menanggalkannya untuk melihat roda aloi di belakangnya.
Di bahagian luar, tidak banyak yang menonjol pada ZS ini. Ia mempunyai pelindung plastik, rel bumbung yang berfungsi, dan sistem masuk tanpa kunci, tetapi hanya untuk pintu depan.
Di bahagian dalam, reka bentuknya nampaknya terinspirasi oleh Mazda, terutamanya pada trim papan pemuka, pelapik lutut pada konsol tengah, dan bentuk ventilasi penyaman udara di sisi.
Perincian Dalaman yang Menarik
Satu ciri menarik ialah panel kawalan tengah yang lembut, memberikan keselesaan tambahan semasa memandu. Perehat tangan tengah yang dinaikkan juga menambah nilai ergonomik, walaupun reka bentuknya agak nipis sehingga menyerupai bentuk ikan, menurut sesetengah pengguna. Selain itu, butang tengah pada konsol adalah sangat kukuh tetapi tetap lembut untuk disentuh, memberikan rasa premium.
Kerusi pemandu adalah springy dan lembut, yang menjadikan pengalaman keseluruhan berada di sisi yang lebih santai. Namun, bagi mereka yang lebih suka tempat duduk yang tegap, ini mungkin bukan pilihan ideal. Dari sudut pandang pemanduan, SUV ini memberikan suasana yang tenang dan stabil.
Cruise control dalam MG ZS EV juga mendapat pujian kerana lebih halus berbanding 80% kereta dari jenama China yang lain, meskipun ia menggunakan sistem analog. Walau bagaimanapun, butang pada stereng kelihatan agak ketinggalan zaman dan boleh diperbaiki untuk menyelaraskan dengan reka bentuk kontemporari.
Ia tidak mempunyai unit skrin tinggi yang terkeluar, sebaliknya skrin ini tertanam dalam papan pemuka. Skrinnya berukuran 10.25 inci. Anda akan mendapat Apple CarPlay, Android Auto, dan juga pandangan 360°. Tetapi, kamera undur belakang mendapat kritikan kerana kualiti visualnya yang mengecewakan.
Terdapat satu lagi skrin berukuran 7 inci untuk kluster instrumen digital. Anda juga mendapat kemudahan seperti port USB-A, USB-C, dan soket 12V. Di bahagian depan, terdapat pengecas telefon tanpa wayar dan pemegang cawan dengan penutup bergaya pada konsol tengah.
Kelemahan yang Perlu Diperbaiki
Walaupun MG ZS EV menawarkan banyak ciri menarik, terdapat beberapa kekurangan yang ketara. Jarak pemanduan yang pendek di bawah 300 km adalah salah satu isu utama, terutama bagi mereka yang kerap melakukan perjalanan jauh. Tambahan pula, mod pemanduan kerap kembali ke tetapan “normal” setiap kali kereta dihidupkan semula, yang boleh menjadi menjengkelkan bagi sesetengah pemandu.
Perehat tangan tengah, walaupun dinaikkan, tetap terlalu nipis untuk benar-benar memberikan rasa kukuh. Kamera belakang juga kurang memuaskan, menjadikannya satu lagi titik kelemahan untuk SUV ini.
Prestasi dan Ciri Teknikal
Kereta ini menghasilkan 176 kuasa kuda metrik dan 280 Nm tork, yang sedikit kurang berkuasa berbanding pesaingnya. Tetapi apabila harga menjadi faktor, MG ZS EV menawarkan nilai yang lebih baik. Ia boleh mencapai 0-100 km/j dalam 8 saat. Suspensi hadapan menggunakan jenis strut, manakala di bahagian belakang menggunakan torsion beam. Jika anda mementingkan perkara ini, perlu diingat bahawa BYD Atto 3 dan Chery Omoda E5 kedua-duanya menggunakan suspensi multi-link.
Port pengecasan terbuka ke sisi dan penutupnya tidak terlalu besar. Pengecasan AC dihadkan pada 7 kW (fasa tunggal), yang memerlukan 8 jam untuk mengecas penuh. Pengecasan DC dihadkan pada 50 kW, mengambil masa 54 minit untuk mengecas dari 10% ke 80%. Dengan cas penuh, anda boleh memandu sehingga 320 km.
Untuk penyimpanan, anda perlu bergantung kepada ruang but yang mempunyai 448 liter ruang dengan semua kerusi tegak dan lebih 1,000 liter dengan kerusi belakang dilipat.
Yusri Ng
