Zakirin
Pada tahun 2024, BYD, salah satu pengeluar kereta terbesar di China, mencapai kejayaan besar apabila menjual 4.3 juta kenderaan elektrik dan hibrid, jauh melebihi sasaran awal mereka iaitu 3.6 juta unit. Walaupun pencapaian ini mengukuhkan kedudukan BYD dalam pasaran domestik dan global, syarikat ini masih berada di belakang Tesla dari segi jualan kenderaan elektrik tulen, dengan Tesla menjual 1.79 juta unit berbanding 1.76 juta unit oleh BYD. Data ini mencerminkan persaingan sengit antara dua gergasi automotif ini, yang terus memimpin pasaran kenderaan elektrik di peringkat global.
Pasaran kenderaan elektrik di China, yang merupakan pasaran terbesar di dunia untuk kategori ini, menunjukkan dinamik yang menarik. Pada tahun 2024, peningkatan ketara dalam penggunaan EV dan kenderaan hibrid telah berlaku, dengan ramalan bahawa pada tahun 2025, jualan EV dan hibrid akan melebihi jualan kenderaan bermotor tradisional buat kali pertama dalam sejarah. Namun begitu, persaingan dalam pasaran ini tidak memihak kepada semua pemain. Syarikat kecil berhadapan dengan cabaran besar untuk kekal berdaya saing, terutamanya disebabkan oleh dominasi jenama besar seperti BYD dan Tesla.
Selain itu, terdapat perubahan ketara dalam landskap ekonomi global yang turut mempengaruhi pasaran EV. Contohnya, pengeluar EV di China semakin terdedah kepada dasar proteksionis Amerika Syarikat, termasuk larangan pelaburan dalam syarikat-syarikat teknologi China yang membangunkan kecerdasan buatan. Langkah ini memaksa pelabur-pelabur Amerika untuk mematuhi peraturan baharu, yang mungkin mengganggu aliran modal ke syarikat-syarikat teknologi dan EV di China.
Dalam konteks lain, pengeluaran kenderaan elektrik juga dipengaruhi oleh bekalan bahan mentah seperti litium, yang digunakan dalam bateri. Harga litium yang berfluktuasi telah memberi kesan langsung kepada kos pengeluaran kenderaan, memaksa pengeluar besar untuk mencari alternatif bagi mengekalkan margin keuntungan. Walaupun kos bahan mentah meningkat, insentif kerajaan di China dan beberapa negara lain terus menyokong industri EV, memberikan rangsangan kepada pengeluar besar dan kecil.
Di peringkat strategik, langkah BYD untuk mengembangkan operasi global mereka mencerminkan pendekatan agresif syarikat ini. Dengan kehadiran yang semakin meningkat di pasaran Eropah dan Amerika Latin, BYD berusaha untuk mengukuhkan pengaruh mereka di luar China. Strategi ini termasuk kerjasama dengan pembekal tempatan, pengenalan model kenderaan baharu yang lebih sesuai untuk pasaran luar negara, dan penglibatan dalam projek infrastruktur EV seperti stesen pengecasan pantas.
Dalam ulasan mengenai pencapaian ini, pakar industri memuji keberanian BYD untuk berinovasi dan mengatasi cabaran pasaran. Seorang penganalisis automotif menyatakan bahawa kejayaan BYD bukan hanya kerana strategi pemasaran mereka, tetapi juga kerana keupayaan mereka untuk menawarkan kenderaan dengan harga yang kompetitif tanpa menjejaskan kualiti. Namun, terdapat juga kritikan bahawa pergantungan tinggi kepada pasaran China mungkin menjadi kelemahan jika terdapat sebarang gangguan dalam ekonomi domestik.
Secara keseluruhan, kejayaan BYD mencerminkan perubahan besar dalam industri automotif global. Penekanan kepada teknologi hijau dan tenaga boleh diperbaharui telah mengubah cara pengeluar kenderaan beroperasi, dari pengeluaran hingga pemasaran. Kejayaan BYD, bersama persaingan dengan Tesla, menjadi simbol peralihan ini. Dengan permintaan yang semakin meningkat untuk kenderaan hijau, masa depan industri automotif nampaknya semakin bergantung kepada inovasi teknologi dan penyesuaian kepada keperluan pasaran yang berubah-ubah.
