Zakirin
Artikel Ulasan Terperinci: Toyota GR86 – Pengalaman Memandu Yang Menakjubkan Dari Subang ke Genting Highlands
Sebagai seorang penggemar kereta sport yang sentiasa mencari keseimbangan antara prestasi dan kebolehgunaan harian, pengalaman memandu Toyota GR86 generasi terbaru dengan enjin FA24 Boxer 4-silinder ini telah memberikan saya satu perspektif baharu tentang bagaimana sebuah kereta sport mampu memadukan keseronokan memandu dengan kepraktisan. Bermula dari Subang menuju ke Kapar, kemudian meneruskan perjalanan ke Genting Highlands, GR86 ini bukan sekadar memenuhi jangkaan malah melampauinya, terutamanya dari segi pengendalian dan respons enjin yang begitu hidup. Warna hitam legam yang menyelubungi badan kereta ini memberikan kesan agresif, seolah-olah ia sedia meluncur laju di mana-mana sahaja, sementara reka bentuk aerodinamiknya yang rendah dan lebar terus mengingatkan kita akan DNA Gazoo Racing yang tersemat kukuh dalam setiap inci kenderaan ini.
Dari segi prestasi, enjin FA24 Boxer 4-silinder 16-valve DOHC ini memang tidak mengecewakan. Dengan kuasa maksimum 237 PS pada 7,000 RPM dan tork 250 Nm pada 3,700 RPM, enjin ini bukan sahaja lebih bertenaga berbanding generasi sebelumnya (FA20) malah memberikan akselerasi yang lebih linear dan agresif. Semasa memecut dari persimpangan lampu isyarat di Subang, saya dapat merasakan bagaimana tork yang tersedia di rpm rendah memudahkan pergerakan di bandar tanpa perlu kerap menurunkan gear. Namun, kehebatan sebenar enjin ini baru dirasai apabila mencapai jalan terbuka menuju ke Kapar, di mana putaran enjin yang mula menghampiri 4,000 RPM ke atas membuka ruang kepada bunyi ekzos yang dalam dan berkarisma, seiring dengan lonjakan kuasa yang memacu kereta ini dengan pantas. Sistem ekzosnya juga dioptimumkan untuk menghasilkan nada yang sporty tanpa keterlaluan, sesuai untuk mereka yang menginginkan sensasi memandu bersemangat tetapi masih selesa untuk perjalanan harian.
Transmisi automatik 6-kelajuan dengan paddle shifter pula berfungsi dengan lancar, memberikan pilihan sama ada untuk membiarkan sistem komputer bekerja atau mengambil alih kawalan secara manual. Sepanjang perjalanan ke Genting Highlands, saya lebih kerap menggunakan paddle shifter untuk mengekalkan rpm dalam julat optimum, terutamanya ketika menaiki jalan berliku yang memerlukan perhatian pada brek dan pecutan. Respons gearbox ini cukup pantas, walaupun tidak setajam transmisi manual, tetapi ia tetap memberikan kepuasan tersendiri terutamanya ketika menuruni bukit di mana perpindahan gear yang tepat membantu mengekalkan kawalan. Bagi pemandu yang gemar memandu secara agresif, mod “Sport” yang tersedia akan menambah ketajaman respons pedal gas dan mengurangkan kekerapan perpindahan gear automatik, membolehkan enjin kekal dalam zon kuasa maksimum untuk tempoh yang lebih lama.
Aspek paling memukau tentang GR86 ini ialah pengendaliannya yang benar-benar “on par” dengan jenama Gazoo Racing. Di selekoh tajam Jalan Genting Highlands, kereta ini menunjukkan kestabilan yang luar biasa berkat suspensi yang dioptimumkan dan rangka yang kaku. Sistem suspensi MacPherson strut di depan dan double wishbone di belakang berjaya menyerap ketidaksempurnaan jalan tanpa mengorbankan feedback kepada pemandu. Tayar berprofil rendah yang dipadankan dengan rim bersaiz 18 inci memberikan cengkaman yang sangat baik, sementara sistem brek ventilasi depan dan belakang pula memberikan daya hentian yang konsisten walaupun melalui beberapa siri selekoh berulang. Tambahan pula, dengan nisbah berat 53:47 antara depan dan belakang, GR86 merasa seimbang dan mudah diramal, membolehkan saya menikmati setiap selekoh dengan keyakinan tinggi.
Reka bentuk kabin GR86 pula menggabungkan unsur-unsur sportiness dan keselesaan moden. Tempat duduk berbucket separa sport yang disalut bahan fabric dan synthetic leather memberikan sokongan lateral yang baik tanpa rasa terlalu keras, sesuai untuk perjalanan jarak jauh. Sistem infotainment 8 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto berfungsi dengan lancar, manakala susun atur dashboard yang memihak kepada pemandu memudahkan akses kepada semua kawalan penting. Walaupun ruang kabin agak ketat terutamanya di bahagian belakang, ia masih boleh memuatkan dua penumpang dewasa untuk perjalanan pendek. Bagasi pula mengejutkan dengan kapasiti 237 liter, cukup untuk sebuah beg golf atau dua beg kembara kecil—sesuai untuk kereta sport segmen ini.
Dari segi keselamatan, Toyota telah melengkapkan GR86 dengan teknologi canggih seperti Toyota Safety Sense yang merangkumi sistem pra-perlanggaran, adaptive cruise control, dan lane departure alert. Fitur-fitur ini bukan sahaja meningkatkan keselamatan malah membuatkan perjalanan jauh ke Genting Highlands lebih relaks. Namun, sebagai kereta sport, kebanyakan pemandu mungkin lebih tertumpu pada pengalaman memandu “hands-on”, dan di sinilah GR86 benar-benar bersinar—ia tidak terlalu bergantung pada elektronik sehingga menghilangkan keseronokan memandu sebenar.
Konsumsi bahan api juga boleh dikatakan berpatutan untuk kereta berprestasi tinggi. Sepanjang perjalanan campuran bandar dan lebuh raya, bacaan purata yang saya catat ialah sekitar 10.5 km/liter, angka yang munasabah memandang kepada kuasa enjin dan gaya pemanduan yang agak agresif. Namun, angka ini pasti boleh diperbaiki dengan memandu lebih berhemat, terutamanya jika menggunakan mod “Normal” yang mengutamakan kecekapan bahan api.
Jika dibandingkan dengan pesaing dalam segmen yang sama seperti Subaru BRZ (yang berkongsi platform sama) atau Mazda MX-5, GR86 menawarkan nilai tambah dari segi penalaan Gazoo Racing yang lebih agresif dan reka bentuk eksterior yang lebih tajam. Harga pasaran di Malaysia sekitar RM300k juga menjadikannya pilihan menarik berbanding kereta sport import lain yang lebih mahal. Namun, kekurangan utama mungkin pada transmisi automatik yang sedikit kurang responsif berbanding transmisi manual, tetapi bagi pemandu bandar yang kerap menghadapi kesesakan, pilihan automatik ini sebenarnya lebih praktikal.
Secara keseluruhan, Toyota GR86 ini bukan sekadar kereta sport biasa—ia adalah manifestasi semangat Gazoo Racing yang mementingkan keseronokan memandu tulen. Dari getaran enjin boxer yang ikonik sehingga ketepatan steering yang menyampaikan setiap maklumat jalan, setiap detik di belakang roda GR86 terasa istimewa. Perjalanan dari Subang ke Genting Highlands bukan sahaja menguji kemampuan kereta ini di pelbagai jenis jalan malah mengukuhkan keyakinan saya bahawa dalam era kereta elektrik dan autonomi yang kian berkembang, masih ada pengeluar seperti Toyota yang komited menghasilkan kenderaan untuk penggemar “driver’s car” sejati. Jika anda mencari kereta sport yang mampu membuatkan anda tersenyum setiap kali menekan pedal gas, GR86 layak menjadi pertimbangan utama.
